重磅！
第二东通道
地铁6号线角美延伸段
城际铁路R1线
都传来最新消息！
恭喜！狂欢！撒花！
2018年厦门交通
迎来一波
全新升级
请注意查收！
↓↓↓
首先来看第一个
重量级——
第二东通道
最新进展：近日，厦门第二东通道工程报建信息公布，投资总额1227600万元！
而在上个月，厦门发改委正式批复第二东通道工程可行性研究报告，计划年底开工，工期预计3年半！
厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7条进出岛通道。
其连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。
路线全长约12.3公里。其中，本岛段长约3.8公里，主线为隧道，双向6车道；跨海段长约4.2公里，以桥梁方式跨东海域，双向8车道；翔安段长约4.3公里，主线为高架桥，双向6车道，桥宽30米，地面辅道双向6车道，路幅宽47米。
另外，共设置3处立交，分别位于环岛东路、滨海东大道、翔安西路，其中在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口2对。
道路平面图——环岛东路互通
道路平面图——滨海东通道互通
作为厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分，第二东通道的建设对于进一步完善厦门市域路网结构，加快岛内外一体化开发，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义。
第二西通道
最新进展：从厦门市发改委获悉，目前，第二西通道正在加快主体、服务隧道施工，计划于2020年底完工。
据悉，第二西通道工程起点位于海沧区海沧大道与马青路交叉口东侧，以隧道形式穿越西海域，进入本岛后沿兴湖路下穿前行，终点位于本岛火炬北路，全长7.1km。
第二西通道作为厦门第二条海底隧道，连接厦门本岛与海沧区，是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分，为国内第三条钻爆法跨海隧道。
地铁1号线
最新进展： 在开通运营的同时，正加快车站剩余出入口、风亭等附属结构和机电安装收尾施工建设。
截止11月7日，地铁1号线已陆续开通了71个出入口，完成进度已近六成，在年底之前还将再开通12个，包括吕厝站、莲坂站、莲花路口站、乌石浦站等。
附上大家最关注的地铁1号线周边楼盘最新房价表！
地铁2号线
最新进展： 地铁2号线全线区间掘进已完成95%，附属结构施工已完成35%。跨海段区间还剩100多米，预计春节前掘进完成。
全线32个车站主体顺利实现封顶，预计明年年中陆续实现“轨通”“电通”，力争2019年年底开通试运营。
线路起于五缘湾站，终点是天竺山站，全长41.6公里，共设32个站，平均站间距1.32公里，均为地下线，覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。
其中，2号线一期(芦坑站-五缘湾站)线路长度26.10公里，车站数量23座;2号线二期(天竺山站-芦坑站)线路长度15.53公里，设站9座。
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地铁3号线
最新进展： 已完成1个车站主体施工，22个车站开展围护、土石方和主体结构施工，过海通道(五缘湾站-刘五店站)右线已完成盾构机海底拆解，不久后将贯通，左线的盾构机预计11月底前完成拆解。
为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。工程起于本岛厦门火车站，终至大嶝翔安国际机场，预计2020年年底运营。
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地铁4号线
最新进展： 全线10个车站已开工9个，正开展围护和主体结构施工。与3线一起预计将于2020年底试运营。
地铁4号线线路始于嵩屿码头，终于翔安机场。主要站点有：嵩屿码头、临港新城、马銮中心、灌口、后溪、厦门北站、官浔、丙洲岛、城场、洪坑、彭厝北、翔安机场等。
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地铁6号线
最新进展： 正在进行首开段（马銮中心站、马銮西站、西滨路口站、集美岛站）车站的土石方、围护结构及主体结构施工建设。
厦门地铁6号线线路大体呈西南-东北走向，途径海沧、集美和同安三区，串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。
线路正线全长46.17km，全线共设车站33座(含换乘站5座，其中2座换乘站与2号线共用，由2号线建设)，平均站间距1.42km。
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厦门地铁6号线角美延伸段
厦门市规划委员会发布关于拟办理厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段《建设项目选址意见书》的公示，征集时间为11月16日至11月23日。
早前规划，厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段，起于厦门轨道交通6号线一期工程林埭西路站，位于海沧马銮湾片区。
线路采用地下敷设方式沿规划东孚路向西行进，下穿厦蓉高速后沿规划道路转入翁角路继续向西行进，分别在海翔大道、角海路、角美大道路口设站。
全长总投约70亿，全长9.99km，全线设停车场1座，为社头停车场，与角海路站接轨，从林埭西路站出发，沿线设车站7个，分别为：社头站、角海路站、文圃路站、龟山站、角江路站、石美站、龙江明珠站。
备注：地铁站点最终以政府批复文件为准，价格仅供参考，具体以开发商为准。
福厦高铁
最新进展：福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工。段全长48公里，跨越翔安、同安、集美和海沧四个岛外区，计划2021年3月完成正线贯通并开始铺轨，2022年9月建成开通运营。
厦门段最关键的控制性工程——西溪特大桥，全长24.68公里，是整条福厦高铁最长的特大桥。目前，全部8000多根桥梁桩基，已完成1083根；18个连续梁路段，有15个已经开工建设。
福厦高铁是我国构建“八纵八横”高速铁路主通道中的沿海高铁通道的重要组成部分，按照设计时速350公里标准建设。届时，厦门与福州之间的通车时间将缩短为一个小时！
城际铁路R1线
最新进展：目前R1线翔安机场段土建预留工程建设方案已经完成初步设计审查，计划第四季度完成预可研论证。
R1线是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路，也是协同发展区的一条重要交通纽带。全长约215公里，设计时速160公里，设置29个站，总投资408亿元。建成后，厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时。
海沧货运通道
海沧货运通道(马青路—疏港通道段)正倒排工期，加快海新一、二、三隧道的施工收尾工作，力争今年年底竣工。
海沧货运通道(马青路—疏港通道段)项目建设地点位于海沧区，工程南起海新路与马青路互通，向北设海新一号、海新二号和海新三号三座隧道穿越山体，北接高架快速路及海翔大道。
建成后的这条货运通道，将极大提升海沧物流的周转能力以及辐射周边的能力。
翔安机场高速路北段
最新进展：翔安机场高速路北段(沈海高速-翔安南路)先行开工段完成部分路基，主体工程已取得工可批复，已完成初步设计审查。
翔安机场快速路总鸟瞰图
本项目位于厦门市东部，紧邻泉厦边界线，路线整体呈南北走向，起于沈海高速公路（泉厦段）、中间与海翔大道（泉厦漳城市联盟高速公路）相交，终点在翔安南路以北与在建的翔安机场快速路南段相接，全长10.097公里，与南段、大嶝岛段共同构成翔安机场高速公路整体。
项目道路等级为高速公路，采用双向8车道，路基宽度为41m，设计时速为100Km/h。全线共设有互通枢纽2处，隧道1435m/2座、桥梁2052m/7座，主线收费站1处，服务区1处。
溪东路（翔安南路-机场快速路段）
近日，省重点项目溪东路（翔安南路-机场快速路段）工程投资概算获得市发改委正式批复，计划于近期开工建设。
该项目总长6.05公里，项目总投资22.4亿元。为避免未来莲河片区交通和机场过境交通之间相互影响，工程全线设连续高架桥，双向六车道，设计速度80公里/小时，同时设地面层道路，双向六车道，设计速度60公里/小时。
从走向上看，溪东路是目前跨海进入大嶝岛的第三条重要通道，它串联起翔安南路、滨海东大道等市域重要东西横向快速路。
溪东大桥
溪东大桥长1.38公里，连接大嶝岛和莲河两岸，上层为机动车道，下层为非机动车道。是全省首座、厦门唯一采用上下双层设置“车道和非机动车道”形式的跨海大桥。
溪东大桥兼具高技术、高颜值，将成为新机场旅客进出厦门市的第一印象及地标性建筑。同时，将无缝衔接大嶝岛与莲河片区慢行系统，填补我市尚无跨海慢行系统的空白。
一批重点重大项目
持续加鞭上马
加速岛内外一体化进程
对厦门建设国际性综合交通枢纽
具有重要意义
为经济的快速增长增添后劲！
11月22日，厦门二手房成交101套，成交面积12251平米；二手住宅成交76套，成交面积7666平米。（厦门市国土局）
文章来源：厦门楼市情报
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